Kroll K-10000, la Grúa Torre más grande del mundo.

La Kroll K-10000 es la grúa torre más grande del mundo, tan descomunal como desconocida. Es capaz de levantar pesos de 132 toneladas de carga máxima y 91 toneladas a una distancia máxima de 100 metros. Fabricada por la marca Danesa Kroll, una vez fijada al suelo resiste vientos de 240km/h a pesar de tener 120 metros de altura. Da una idea de su formidable resistencia estructural, en parte gracias a 3 grupos de contrapesos que suman 223 toneladas.

nuevos y usados ​​de la construcción durante el 1Q de 2014.

La Bobcat S650 fue el de mayor venta nueva máquina durante el primer trimestre.

Casi 28.725 máquinas nuevas y usadas en los 11 principales tipos de equipos de construcción * fueron financiados durante el primer trimestre de 2014, según datos equipo Associates. Esto se compara con las 30.260 máquinas nuevas y usadas en estas categorías financiadas durante el mismo trimestre de 2013, una disminución del 5 por ciento.

Túnel SMART, un túnel que comparte 2 funciones, la descongestión del tráfico y el drenaje del agua de lluvias.

GOMACO Pavimentadora Logra Stringless sobreimpresiones sólo 4 pulgadas de espesor

Las juntas transversales en el nuevo de 4 pulgadas de espesor, 22 metros de ancho de superposición son cada 6 pies, y las juntas longitudinales son cada 5,5 metros.

Superposiciones de concreto tienen una larga historia y un éxito probado en el estado de Iowa.Mitchell y Worth condados en la parte norte central del estado han abierto el camino. En los últimos tres años, se han entregado aproximadamente 150 millas (241 kilómetros) de 4 pulgadas (102 mm) recubrimiento de hormigón.

Titanes de la ingeniería: Las 10 presas más grandes del planeta.

(Presa de Alqueva, la más grande de portugal)

Un conteo de las presas más impresionantes de todo el mundo. Desde el embalse de “Las tres gargantas”, en china, hasta la represa del Chicoasen, en Chiapas, México

Buque de Construcción en Aguas Profundas (DCV) Aegir.

Aegir es un buque de construcción en aguas profundas (DCV) monocasco de última generación. Es capaz de ejecutar complejos proyectos de tuberías e infraestructuras en entornos de aguas profundas, pudiendo también llevar a cabo instalaciones de plataformas fijas en aguas de baja profundidad, siendo además el primer buque en utilizar un sistema de carrete portátil que permite ahorrar tiempo en la preparación de las operaciones marítimas. Heerema Marine Contractors (HMC), propietario y operador del Aegir, encargó a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) la construcción del buque en sus astilleros de Corea del Sur en julio de 2010, una vez que los ingenieros de Ulstein Sea of Solutions finalizaron su diseño. Con una inversión total cercana a los 520 millones de euros, el buque fue terminado en marzo de 2013, entrando en servicio seis meses después.